Anh Nguyễn 123
Member
- Bài viết
- 274
- Được Like
- 0
Nhiều bác tài mới chạy máy xúc lật hay bị cái thói quen của xe máy, ô tô con là: Lên xe đề phát ăn ngay rồi rồ ga đi luôn, đến lúc nghỉ ca thì rút chìa khóa đánh "xoạch" một cái cho máy tắt hẳn rồi nhảy xuống đi ăn cơm. Xin thưa với các bác, cách làm đó đang trực tiếp "giết chết" bộ Turbo tăng áp đắt tiền của con máy XCMG đấy ạ. Trong cuốn hướng dẫn vận hành máy xúc lật XCMG, hãng đã ghi rất rõ nhưng ít ai chịu đọc.
Khi vừa nổ máy buổi sáng, dầu bôi trơn đang nằm hết dưới đáy các-te, còn đặc và chưa bơm kịp lên các chi tiết máy, đặc biệt là cụm Turbo nằm trên cao. Nếu các bác thốc ga làm việc ngay, trục Turbo quay với tốc độ hàng chục nghìn vòng/phút trong tình trạng "khô dầu" sẽ cào xước bạc đạn, rơ trục và sớm muộn cũng gãy cánh quạt. Cách đúng là: Nổ máy, để chạy không tải (garenti) khoảng 3-5 phút cho dầu bơm đều, nhiệt độ nước nhích lên rồi mới bắt đầu ép tải.
Tương tự lúc tắt máy, các bác đang cày ải nặng, cụm Turbo đang nóng đỏ rực lên tới mấy trăm độ. Nếu tắt máy đột ngột, bơm dầu ngừng hoạt động lập tức, dầu đang nằm trong Turbo sẽ bị "đun sôi", đóng cặn than và làm kẹt trục. Quy trình chuẩn là: Đỗ máy vào bãi an toàn, hạ gầu sát mặt đất, để máy nổ không tải thêm 3-5 phút cho quạt gió tản bớt nhiệt độ khoang máy và làm nguội Turbo từ từ, sau đó mới được tắt hẳn chìa khóa. Tuân thủ đúng cái này, con máy của các bác chục năm không phải bổ máy.
Khi vừa nổ máy buổi sáng, dầu bôi trơn đang nằm hết dưới đáy các-te, còn đặc và chưa bơm kịp lên các chi tiết máy, đặc biệt là cụm Turbo nằm trên cao. Nếu các bác thốc ga làm việc ngay, trục Turbo quay với tốc độ hàng chục nghìn vòng/phút trong tình trạng "khô dầu" sẽ cào xước bạc đạn, rơ trục và sớm muộn cũng gãy cánh quạt. Cách đúng là: Nổ máy, để chạy không tải (garenti) khoảng 3-5 phút cho dầu bơm đều, nhiệt độ nước nhích lên rồi mới bắt đầu ép tải.
Tương tự lúc tắt máy, các bác đang cày ải nặng, cụm Turbo đang nóng đỏ rực lên tới mấy trăm độ. Nếu tắt máy đột ngột, bơm dầu ngừng hoạt động lập tức, dầu đang nằm trong Turbo sẽ bị "đun sôi", đóng cặn than và làm kẹt trục. Quy trình chuẩn là: Đỗ máy vào bãi an toàn, hạ gầu sát mặt đất, để máy nổ không tải thêm 3-5 phút cho quạt gió tản bớt nhiệt độ khoang máy và làm nguội Turbo từ từ, sau đó mới được tắt hẳn chìa khóa. Tuân thủ đúng cái này, con máy của các bác chục năm không phải bổ máy.
Bài viết liên quan
