Giải đáp Cứu hộp số khỏi "cơn sốt" tàn khốc: Bạn đã bao giờ vệ sinh két làm mát dầu truyền động chưa?

[Nha Khoa Cẩm Tú]

Trong cấu trúc của hệ thống máy xúc lật XCMG, cụm biến mô (Torque Converter) và hộp số (Transmission) sinh ra một lượng nhiệt năng cực kỳ khủng khiếp do ma sát của các lá côn và sự trượt của dòng dầu áp suất cao. Để giữ cho nhiệt độ làm việc luôn nằm ở ngưỡng an toàn (thường từ 80°C đến 100°C), cỗ máy được trang bị một hệ thống tản nhiệt độc lập: Két làm mát dầu hộp số (Transmission Oil Cooler). Rất nhiều thợ máy khi thực hiện Kiểm tra hệ thống truyền động máy xúc lật XCMG ở mốc 1000 giờ chỉ chăm chăm vào việc thay nhớt dưới gầm máy mà hoàn toàn bỏ quên "lá phổi" tản nhiệt nằm phía trên quạt gió này.

Khi xúc lật làm việc trong môi trường trạm trộn bê tông hay mỏ đá bụi mù mịt, lớp bụi xi măng, mạt đá kết hợp với hơi dầu thừa sẽ tạo thành một lớp bùn đặc quánh bám chặt vào các lá nhôm tản nhiệt của két làm mát hộp số. Lớp bùn này hoạt động như một lớp chăn bông cách nhiệt hoàn hảo, ngăn chặn hoàn toàn luồng gió thổi qua. Hậu quả là dầu hộp số khi đi qua két tản nhiệt không được làm mát, quay trở lại hộp số với nhiệt độ lơ lửng ở mức 110°C - 120°C.

Khi dầu truyền động bị nung sôi, nó sẽ loãng ra như nước. Áp suất dầu đi vào các xi-lanh ép lá côn bị tụt thê thảm, gây ra hiện tượng "trượt số", máy ỳ ạch không xúc nổi hàng. Đáng sợ hơn, nhiệt độ cao sẽ luộc chín toàn bộ hệ thống gioăng phớt (O-rings) bên trong các van điện từ, làm chúng giòn gãy và rò rỉ áp suất bên trong. Hộp số lúc này chính thức "đột tử" giữa công trường. Quy trình bảo dưỡng chuẩn mực yêu cầu thợ máy phải dùng vòi xịt khí nén áp lực cao thổi ngược từ trong ra ngoài để làm sạch từng khe tản nhiệt của két làm mát dầu. Đừng để sự lơ đễnh biến một chiếc hộp số hàng trăm triệu thành cục sắt vụn gỉ sét!

Tìm hiểu quy trình bảo dưỡng két làm mát tại: https://mayxucxcmg.com.vn/kiem-tra-he-thong-truyen-dong-may-xuc-lat-xcmg-sau-1000-gio/