Nha Khoa Cẩm Tú
Member
- Bài viết
- 78
- Được Like
- 0
Một trong những thành phần chịu sự tàn phá khủng khiếp nhất trên cỗ máy khoan XCMG chính là mạng lưới các đường ống tuy-ô dẫn khí nén (Air hoses) bằng cao su bố thép hoặc nhựa PU. Những đoạn ống này phải phơi mình dưới cái nắng chói chang 40 độ C của công trường, hứng chịu đá dăm văng quật liên tục, đồng thời phải oằn mình chịu tải áp suất khí nén bị nung nóng lên đến hơn 80 độ C từ máy nén trục vít đẩy ra. Sự khắc nghiệt này khiến cao su nhanh chóng bị lão hóa, chai cứng, nứt nẻ và phồng rộp. Khi một đường ống bị bục, luồng khí nén sẽ nổ tung với âm thanh chát chúa, toàn bộ áp suất dọn mùn đá sẽ biến mất trong tích tắc. Do đó, việc Kiểm tra và sửa nhanh rò rỉ khí trên máy khoan đá XCMG để tránh mất áp lực phải luôn bắt đầu từ việc giám sát "sức khỏe" của các đường mạch máu này.
Trong quy trình bảo dưỡng hàng ngày (Daily maintenance), người thợ phải dùng tay vuốt dọc theo các đường ống khí nén chính, đặc biệt chú ý đến những đoạn ống thường xuyên phải uốn cong và di chuyển theo cụm búa đập. Nếu phát hiện thấy lớp vỏ cao su bên ngoài bị nứt nẻ sâu lộ lớp bố thép, hoặc xuất hiện những vết phồng rộp (như bong bóng) trên thân ống, đó là dấu hiệu báo động đỏ ống chuẩn bị nổ. Đừng chờ đến lúc nó bục hẳn mới sửa, vì khi đó bùn đá sẽ ngay lập tức trào ngược lấp kín hố khoan gây kẹt cần.
Kỹ năng sửa chữa nhanh tại hiện trường cho trường hợp này là cắt bỏ và nối nối tiếp. Nếu đó là một vết rách nhỏ trên đoạn ống PU dẫn khí điều khiển (Pilot air), bạn có thể dùng kìm cắt ống cắt bỏ đoạn rách, vát cho thật phẳng và dùng cút nối nhanh (Quick Connector) ghim hai đầu lại với nhau. Tuy nhiên, đối với đường ống khí xả phoi chính đường kính lớn, bạn bắt buộc phải có máy ép tuy-ô tại mỏ. Bạn cắt bỏ đoạn vỡ, thay một đoạn ống cao su chịu áp (Pressure Air Hose) mới, luồn áo ép và dùng máy thủy lực bóp chặt hai đầu cốt (Fittings). Việc chủ động thay thế các đường ống đang trong giai đoạn "hấp hối" sẽ đảm bảo hệ thống khí nén luôn ở trạng thái kín khít, tạo ra một luồng bão lốc hùng mạnh đẩy nhanh tốc độ xuyên đá đến mức tối đa.
Trong quy trình bảo dưỡng hàng ngày (Daily maintenance), người thợ phải dùng tay vuốt dọc theo các đường ống khí nén chính, đặc biệt chú ý đến những đoạn ống thường xuyên phải uốn cong và di chuyển theo cụm búa đập. Nếu phát hiện thấy lớp vỏ cao su bên ngoài bị nứt nẻ sâu lộ lớp bố thép, hoặc xuất hiện những vết phồng rộp (như bong bóng) trên thân ống, đó là dấu hiệu báo động đỏ ống chuẩn bị nổ. Đừng chờ đến lúc nó bục hẳn mới sửa, vì khi đó bùn đá sẽ ngay lập tức trào ngược lấp kín hố khoan gây kẹt cần.
Kỹ năng sửa chữa nhanh tại hiện trường cho trường hợp này là cắt bỏ và nối nối tiếp. Nếu đó là một vết rách nhỏ trên đoạn ống PU dẫn khí điều khiển (Pilot air), bạn có thể dùng kìm cắt ống cắt bỏ đoạn rách, vát cho thật phẳng và dùng cút nối nhanh (Quick Connector) ghim hai đầu lại với nhau. Tuy nhiên, đối với đường ống khí xả phoi chính đường kính lớn, bạn bắt buộc phải có máy ép tuy-ô tại mỏ. Bạn cắt bỏ đoạn vỡ, thay một đoạn ống cao su chịu áp (Pressure Air Hose) mới, luồn áo ép và dùng máy thủy lực bóp chặt hai đầu cốt (Fittings). Việc chủ động thay thế các đường ống đang trong giai đoạn "hấp hối" sẽ đảm bảo hệ thống khí nén luôn ở trạng thái kín khít, tạo ra một luồng bão lốc hùng mạnh đẩy nhanh tốc độ xuyên đá đến mức tối đa.
Bài viết liên quan
