Giải đáp Bài toán OPEX: Sự trả giá đắt đỏ khi quản đốc bỏ qua mốc bảo dưỡng truyền động máy xúc lật!

[Anh Nguyễn 123]

Kính chào các Giám đốc điều hành và Quản lý đội xe cơ giới. Khi hạch toán chi phí vận hành (OPEX) cho một dàn máy xúc lật XCMG đang thi công tại mỏ, nhiều đơn vị có xu hướng muốn cắt giảm chi phí bảo dưỡng bằng cách kéo dài thời gian thay dầu, hoặc chỉ chăm chăm bảo dưỡng động cơ mà quên mất hệ thống truyền động. Sự tối ưu hóa sai lầm này chính là nguyên nhân dẫn đến những lỗ hổng tài chính khổng lồ, bòn rút lợi nhuận của doanh nghiệp một cách thầm lặng.

Trên một chiếc xúc lật 5 khối, hệ thống truyền động (bao gồm hộp số thủy lực, cụm biến mô và hệ thống cầu vi sai) là tổ hợp linh kiện đắt đỏ thứ hai chỉ sau động cơ Diesel. Khi máy hoạt động liên tục trong môi trường khói bụi, việc Kiểm tra hệ thống truyền động máy xúc lật XCMG sau 1000 giờ hoạt động là quy định bắt buộc không thể thương lượng.

Tại mốc 1000 giờ, ngoài việc thay thế dầu và bộ lọc, đội ngũ kỹ thuật còn phải tiến hành đo đạc các thông số áp suất sinh tử. Cụ thể là đo áp suất bơm hộp số và áp suất van đi số. Nếu áp suất bị tụt giảm so với thông số chuẩn, điều đó chứng tỏ các lá bố (Friction plates) bên trong đang bị mài mòn quá mức, hoặc hệ thống gioăng phớt đang bị lọt áp. Việc phát hiện sớm ở mốc 1000 giờ sẽ giúp ban quản lý chỉ phải thay thế một vài chi tiết nhỏ lẻ với chi phí cực thấp. Ngược lại, nếu để máy "cố đấm ăn xôi" thêm vài trăm giờ nữa, hệ thống truyền động sẽ bị phá hủy dây chuyền, cháy đen toàn bộ lá côn, vỡ bánh răng. Lúc đó, chi phí dừng máy (Downtime) và chi phí cẩu hộp số đi phục hồi sẽ ngốn của doanh nghiệp cả trăm triệu đồng. Các sếp hãy yêu cầu bộ phận kỹ thuật thiết lập ngay lịch trình bảo trì nghiêm ngặt và tham khảo quy chuẩn đo áp suất từ hãng tại: https://mayxucxcmg.com.vn/kiem-tra-he-thong-truyen-dong-may-xuc-lat-xcmg-sau-1000-gio/ . Phòng bệnh luôn rẻ hơn chữa bệnh!